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套筒灌浆料施工的工序








1、做标记装套筒 



1.1做标记 用记号笔做联接钢筋插入深度标记。标无论用何种方法进行压浆,管道的清洗都是必要的,为了预防管道进浆阻塞一般都在浇筑前放入硬塑料管,这里特别说明的是预制梁体两端头锚垫板与波纹管相临位置是否顺畅将直接影响压浆效率和质量.一般对管道进行压水清洗,去除碎屑,铁锈等。记划在钢筋上部，要清晰、不容易脱落。（见附件1表2）&水灰比的变化对于燥收缩和自收缩的影响刚好相反，即当混凝土的水灰比降低时干燥收缩减小，而自收缩增大。如当水从比高于Ｏ．时，其自干燥作用的收缩与干燥收缩相比小得可以忽略不汁；但是Z当.水灰比小于．时，混凝士体内相对湿度会快速降低到％以下，其自收缩与干缩则接近各占一半。nbsp;



1.2装套筒 将套筒全部套入一侧预制梁孔道整个系统基本密封后经过真空泵抽出空气，当70%以上空气被抽出时，真空表显示压力为－0.07Mpa以下，此真空度是真空辅助压浆的1低要求。的联接钢筋上。  




2、构件吊运固定


2.1构件吊运与固定 构件按安装标准吊运到位后固定。对莲藕节点联接的构件要在吊运前处



理下构件基础面，保证干净、无碎屑。  




3、套筒就位



3.1检查钢筋位置 吊运后，检查两边构件伸出的待联接钢筋对正，偏差不得高于±5mm；且两钢筋相距缝隙不



得高于30mm。如偏差超标需要处理。 


3.2套筒就位将套筒按标记移至两对接钢筋中间。 根据操控方便将带灌


浆排浆接头T-2的孔口旋转到向上±45度范围内位置。检查套筒两边密封圈是否正常。如有损伤需要使用可靠方


式修补（如用硬胶布缠堵）。 钢筋就位后绑扎箍筋。 做标记装套筒构件吊运固定 套筒就位 灌浆料制备灌浆


联接 灌浆料检验 灌浆后节点保护




4、灌浆料制备同2.2节工序4。




5、灌浆料检验 同2.2节工序5。 




6、灌浆联接 



6.1灌浆孔出浆孔检查 在正式灌浆前，应逐个检查灌浆套筒的灌浆孔和出浆孔内有无影响砂浆流动的碎屑，确

美国有600000座左右的桥梁是在1940年前建成的,并且有比较多都没有进行必要的维护。在这些桥梁中,多数设计载荷都要比目前普通设计载荷低一些等档次。另外,由于环境因素导致的结构损毁也是一个很大的问题,根据联邦公路管理局的要求,几乎有40%的国家档次桥梁被分类成承载力不足和需要修补或被替换的,比较多这类桥梁的承载力不足是由于现在交通量增大而产生的,相对于替换或限制通行车辆来讲,加固经常是比较节省的方法。


保孔路顺畅。  



6.2灌浆 用灌浆枪从套筒的一个灌浆接头T-2处向套筒内灌浆，至浆料从套筒另一端的出浆接头T-2处流出为止



。灌后检查是否两端跑浆并及时处理。每个接头逐一灌浆。浆料应在加水搅拌开始计20~30分钟内用完,以尽可能


保留一定的操作应急时间。  



6.3接头充盈度检验 灌浆料凝固后，检查灌浆口、排浆口处，凝固的灌浆料上表面应高于套筒上缘。 地铁隧道衬砌结构作为隧道永久支护结构，并且对隧道结构的安全起决定性的效果。由于地铁衬砌结构在完成施工完成后已定型，经若干年运营后，要对衬砌结构因钢筋锈蚀而进行替换或翻修是非常艰难。因此，对地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀及高耐用性的研究无疑具相重要的现实意义。;



6.4灌浆施工记录 灌浆完成后，填写灌浆作业记录表（参见附件4表2）。 发现问题的补救处理也要做相应记录。